28 octobre 2022.
Macron reçoit les acteurs de la lutte anti-incendie à l’Élysée. Il annonce une « stratégie nouvelle » et un « investissement massif ».
Après les mégafeux de Gironde de l’été 2022 (30 000 hectares partis en fumée) Emmanuel Macron détaille son plan lors d’une réunion à l’Élysée :
- renouvellement des 12 Canadair vieillissants d’ici la fin du quinquennat en 2027 ;
- achat de 4 appareils supplémentaires pour porter la flotte à 16 ;
- budget de 250 millions d’euros pour le « réarmement aérien » ;
- 150 millions supplémentaires pour les SDIS dès 2023, et plantation d’un milliard d’arbres en dix ans.
Quatre ans plus tard, d’après un article de France 24 en date du 4 juin 2026, le ministre de l’Intérieur Laurent Nuñez signe à Nîmes la commande de deux Canadair supplémentaires pour 200 millions d’euros.
Livraison prévue : 2032 et 2033. Soit six ans après la promesse de 2022 d’avoir 16 appareils « d’ici la fin du quinquennat ».
Notre vidéo complète analyse cette séquence dans le détail, promesse par promesse, chiffre par chiffre :
Les promesses de Macron bien loin de la réalité
Ce que Macron promettait en 2022 : 16 Canadair opérationnels en 2027.
Ce que la France aura en 2033 au mieux : 16 Canadair — dont 8 auront plus de 30 ans.
Pour comprendre l’ampleur du problème : un Canadair de plus de 30 ans nécessite des immobilisations pour maintenance de plus en plus longues, des pièces de rechange de plus en plus rares, et des surcoûts exponentiels.
D’après Actu-Aero en date du 4 juin 2026, les deux premiers DHC-515 commandés en 2024 grâce au programme européen RescEU seront livrés en avril et novembre 2028.
Les deux nouveaux commandés en juin 2026 n’arriveront pas avant 2032-2033. Le constructeur De Havilland, seul au monde à fabriquer des Canadair, a un carnet de commandes de 22 appareils pour plusieurs pays européens. La France attend son tour.
En attendant, la France improvise : A400M militaires équipés en kit amovible, renforts européens en urgence, et des pilotes qui travaillent sur des avions dont certains ont été livrés quand Chirac était premier ministre.
Le rapport Maudet-Pantel de juillet 2025 est formel : il ne s’agit plus d’un renouvellement intégral d’ici 2027, mais d’une acquisition étalée jusqu’en 2033 « pour ensuite remplacer les anciens appareils à une date encore inconnue ».
Une promesse tenue à moitié, dix ans trop tard, avec des avions qui arriveront usés.
Incendies : la France joue avec le feu
- Pourquoi la France semble condamnée à revivre le même scénario chaque été
- Canadair immobilisés, casernes supprimées, budgets insuffisants et pompiers volontaires toujours plus sollicités.
- Décisions absurdes, effectifs sacrifiés et incapacité persistante à protéger ceux qui protègent la France.
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