Encore un beau succès pour le gouvernement français !
En vigueur depuis le 1er mars 2026, la nouvelle taxe de deux euros par catégorie d’articles devait être l’arme fatale de Bercy pour freiner l’invasion des plateformes chinoises.
Mais deux semaines seulement après son lancement, le constat est sans appel : selon un article des Echos du 16 mars 2026, le dispositif rate sa cible.
Les géants de l’ultra-fast fashion ont déjà trouvé la parade pour rendre cette taxe totalement indolore pour leurs clients français.
L’astuce est aussi simple qu’efficace : détourner les flux logistiques. Au lieu d’atterrir directement à Roissy-Charles-de-Gaulle, les marchandises en provenance de Chine sont désormais redirigées vers les aéroports des pays frontaliers, comme Liège en Belgique ou Schiphol aux Pays-Bas.
Une fois sur le sol européen, ces petits colis franchissent la frontière française par camion, échappant ainsi aux contrôles douaniers aéroportuaires censés collecter l’impôt.
LA QUESTION INTERDITE !
Une guerre de mouvement perdue d’avance ?
Le paradoxe est total : en voulant réguler seule dans son coin, la France semble avoir simplement déplacé le problème…
… et affaibli ses propres infrastructures logistiques !
L’effondrement de Roissy : les déclarations douanières à l’aéroport parisien ont chuté de 92 % en quelques jours. Le groupe Aéroports de Paris confirme qu’une cinquantaine de vols cargo hebdomadaires ont déjà déserté le tarmac français.
Le bénéfice des voisins : à l’inverse, l’aéroport de Liège enregistre une hausse massive de son trafic, devenant le nouveau hub aérien de la techno-droite commerciale chinoise.
Le manque à gagner : Bercy espérait 500 millions d’euros de recettes pour financer les contrôles. Avec des colis qui entrent par la route depuis Amsterdam ou Bruxelles, l’État ne perçoit plus rien.
Comme nous l’analysions dans notre dossier sur ces millionnaires qui nous gouvernent, cette incapacité à réguler les flux mondiaux illustre la déconnexion entre les annonces politiques et la réalité des marchés.
Le ministre délégué au Commerce parle d’une « guerre de mouvement », mais pour l’instant, Temu et Shein ont toujours deux coups d’avance.
Le système est-il prêt à admettre qu’une taxe unilatérale, sans harmonisation européenne, revient — selon les mots de la direction de l’aéroport de Liège — à « se tirer une balle dans le pied » ?
