Bruno Le Maire en avait fait la promesse.
En taxant les sociétés autoroutières pour financer une partie de la transition écologique, les usagers ne verseraient pas un centime.
Mauvaise nouvelle : en affirmant cela, Bruno Le Maire semble avoir fait une fausse promesse.
Les sociétés autoroutières refusent de payer cette taxe…
… et souhaitent la reporter sur les péages !
Le contrat de 2015 protégera-t-il Vinci & Co ?
C’est dans le cadre de la loi de finances 2024 qu’une nouvelle guerre s’ouvre entre l’État et les sociétés autoroutières.
Bruno Le Maire souhaite mettre en place un “prélèvement de 4,6 % sur le chiffre d’affaires des concessions autoroutières et des aéroports”, comme l’explique un article de Mediapart du 14 novembre 2023.
Le but ?
Financer une partie de la transition écologique.
Ainsi, l’État pourrait récupérer près de 600 millions d’euros, lui permettant d’investir pour moderniser ses infrastructures ferroviaires.
Mais les sociétés concernées sont farouchement opposées à cette idée et le font savoir !
Le président de Vinci Autoroutes, Pierre Copey, a d’ores et déjà confirmé que la taxe du gouvernement “se traduira inévitablement par une augmentation de 5 % des péages autoroutiers”.
Pire encore : alors que le gouvernement aurait tout fait pour exclure la possibilité des sociétés à un recours au contrat de 2015…
… les sociétés autoroutières ne l’entendent pas de cette oreille !
Rappelons que ce contrat a donné énormément d’avantages à ces compagnies et a été signé dans le plus grand secret par Alexis Kohler, Élisabeth Borne, Emmanuel Macron et Ségolène Royal.
Jusqu’à présent, l’État n’a jamais gagné face à Vinci, Eiffage et compagnie.
Pas sûr que la machine s’inverse !
